零跑C01操控体验和舒适性超出以往对国产车的认知，与百万级别豪车正面对抗

零跑C01操控体验和舒适性超出以往对国产车的认知，与百万级别豪车正面对抗。近年来，国内汽车的发展相当迅速，也出现了许多综合实力良好的车型非常受欢迎，市场销售也相当出色。然而，在许多车主心中然对国内汽车的机械质量、底盘调整和控制有一定的信心，认为国内汽车在这方面不可避免地缺乏，但事实上，国内汽车有很多高质量的潜力车型，如零运行C01。

如今零跑C随着01上市的临近，人们对其实测表现更加渴望。近日，媒体陆续发布C01动态测量数据，然后零跑C01的控制质量如何？能不能洗掉很多人对国产车的固有印象？

事实证明，零跑C01给人一种令人惊叹的驾驶控制感觉。业内很多人认为，它的出现很可能会改变车主多年来对国产车机械质量和底盘调整的认知。动力性能和底盘控制质感都堪比百万豪车。C01的驾驶质量给予了绝对的好评，无论是底盘过滤还是高级驾驶，零跑C01处理得很好。

动力性能快速体验引领风骚

根据媒体实测数据，零跑C01四驱pro性能版零百加速4.1秒，100-0km/h制动距离33.8米；后驱超长续航版7.5秒，100-0km/h制动距离34.7米。媒体称：“零跑C01四轮驱动性能版具有绝对的动力实力。后驱超长续航版也能满足日常驾驶需求。”

此外，零跑C01配备的可变架构油冷电动驱动是业内首款可变架构油冷电动驱动总成。最高速度为1.6万rpm，总成最高效率大于94.6%，双电机最大功率400KW，最大输出扭矩720Nm。而0-720Nm峰值扭矩对应的速率只有300Ms，使零跑C01高性能版有3.66秒零百加速成绩。

零跑C01的外观设计非常流畅和大气：后滑车身、无框门和隐藏门把手进一步优化了车身的风阻，在同一水平上遥遥领先，为车辆的动力性能铺平了道路。此外，在智能动力方面零运行C01应用了LeapmotorPower智能动力技术，每个系统都有深度学习软件算法C01全周期，全场景学习进化奠定了良好的基础。

CTC技术加持效率高，兼容性高

在新能源轨道上，自主研发技术的重要性自然是显而易见的。2022年4月25日，零跑汽车全球推出无电池组CTC该技术，并宣布免费开放和共享该技术。该技术集成了电池、底盘和下车身的设计，减少了冗余结构的设计，有效地减少了20%的部件数量。这意味着电池框架与底盘车身结构相结合，整体效率将更高。这也大大提高了电动汽车的空间、耐久性和控制性能，在行业中处于领先地位。与传统方案相比，该技术还将整车刚度提高25%。利用车身侧梁，横梁产生完整的密封结构，整车密封性能更好。

CTC作为新一代零跑车型的能源母体，该技术不仅实现了技术的更新，而且具有可持续发展、高适应性和强扩展的特点。该技术与整车匹配度较高，可实现快速灵活的批量生产。此外，由于其高度集成和模块化的特点，它可以轻松实现跨平台适应，并与各级和类型的汽车匹配。此外，它还可以与智能和集成的热管理系统相兼容。未来将与800人兼容V支持4000个高压平台kW超快充。这对新能源电动汽车用户来说意义重大。人们期待的最终实现“给油式”充电:充电5分钟，续航200km。

自信控制的实时控制

在动力控制和运动校准方面，零跑C01进行了优秀的校准。配备前双叉臂，后五连杆独立悬架，并对运动控制进行了特殊升级。采用更高的倾斜刚度铝合金摆臂，连杆设计，弹簧质量大大缓解。此外，它的转向部分，前后框架，包括悬架，使用铝合金材料，帮助悬架的性能发挥得淋漓尽致。在校准细节上，该车使用了更高强度的球节，增加了更精致的减振器阻尼，以更好地控制车身的倾斜。驾驶控制更有控制感，但也更有驾驶信心和驾驶乐趣。

此外零跑C01还配备了车身稳定控制系统，大大优化了控制冗余极限的余度，提高了紧急驾驶安全性。因此，零跑C01具有优异的高速稳定性，在弯道和湿地上也具有优异的驾驶控制性能，可以轻松释放运动热情，不怕复杂路况带来的挑战。

一般来说，零跑C01在操控体验和舒适性方面的表现超过了过去人们对中国汽车性能的认知。机械质量和控制体验可以积极抵抗数百万级豪华车。这是国内汽车质量和性能的光车型。

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